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線束作為汽車的神經(jīng)，每根線束鏈接的地方需要用各種的“插頭”。一個塑料制品，負(fù)擔(dān)著汽車信息和控制部位的鏈接。通過各種型號的“插頭”將汽車的傳感器、儀表、控制單元緊密的聯(lián)系起來，汽車才能被人們操控和駕駛。

“插頭”在汽車行業(yè)稱之為接插件或者連接器，市面上連接器的種類大約在一萬種以上。雖然每根線束所需的連接器型號眾多，但數(shù)量有限。所以當(dāng)缺少其中某個型號，線束就無法生產(chǎn)、汽車將無法完成組裝。

國內(nèi)連接器市場分為美國、德國、日本、韓國四大陣營。作為一個汽車生產(chǎn)制造和消費的大國，一種技術(shù)含量不高，選擇范圍又很廣的配件。國產(chǎn)品牌尷尬處境恐怕鮮有人知。

追溯國外連接器廠商的歷史，不難發(fā)現(xiàn)進(jìn)口件和合資汽車悠久的合作關(guān)系。也有靠中國市場和合資汽車一起發(fā)展壯大的進(jìn)口連接器廠家。

    雖然近幾年來國產(chǎn)汽車銷量的增長，連接器銷量逐步攀升。但是作為汽車消費大國來說，這一點銷量水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

為何作為民族工業(yè)的汽車行業(yè)，卻不能像國外品牌和合資汽車一樣。相互扶持，抱團(tuán)取暖呢！
回想幾年前的日本地震，交通樞紐都在轉(zhuǎn)運救災(zāi)物資。也因為物流環(huán)節(jié)繁忙，一度造成產(chǎn)品供應(yīng)短缺。國內(nèi)各大線束廠紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，汽車廠商也跟著限產(chǎn)。

相信經(jīng)歷過此次供應(yīng)短缺的業(yè)內(nèi)人士，依然會對此事記憶猶新。一個簡單的部件都要受到國外貨源的約束，這是多么大的諷刺。

平穩(wěn)時期，廠商不放水養(yǎng)魚扶持國內(nèi)工業(yè)。發(fā)生供貨危機(jī)時才想起國產(chǎn)品牌，未免讓人覺得國內(nèi)汽車廠商“嫌貧愛富”。

雖然國內(nèi)企業(yè)起步較晚，但是品質(zhì)已經(jīng)可以和國際品牌比肩。但因為某些廠商的傲慢，部分國產(chǎn)品牌銷售人員依然進(jìn)不了廠家的大門。作為在中國境內(nèi)生產(chǎn)、銷售和行駛的汽車，難道連簡單的塑膠制品都要被指定選擇國外品牌？

一次自然災(zāi)害，就暴露了汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)脆弱的一面。國產(chǎn)連接器行業(yè)今天發(fā)展的困境，汽車廠商們難道你們沒有責(zé)任嗎？到底是汽車廠商對國外產(chǎn)品的分過“信任”，還是在打擊自己國家的民族產(chǎn)業(yè)？

國內(nèi)的汽車廠商應(yīng)多給國產(chǎn)品牌一些機(jī)會，把國內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)做后備軍一樣進(jìn)行培養(yǎng)，通過國際化的標(biāo)準(zhǔn)和品控來錘煉他們。當(dāng)有了汽車廠商的高瞻遠(yuǎn)矚，中國制造才能遍地開花。
請多給國產(chǎn)品牌一些選擇和機(jī)會，讓每輛車的“中國造”越來越多。讓更多的“中國造”走向世界！